PAVIA. In provincia di Pavia l'esenzione dal bollo auto prevista dal primo gennaio 2027 potrebbe riguardare circa metà delle vetture, o poco più. Un numero preciso non si può dare: si può solo stimare a partire dalle tabelle dell'Aci sul parco circolante provinciale.

La regola è semplice: non pagherà il bollo chi possiede un'auto a benzina o diesel, anche ibrida, con una potenza fino a 80 kilowatt, circa 109 cavalli. Per controllare basta guardare la carta di circolazione, alla voce P.2. L'esenzione per il 2027 è già prevista dal decreto legge 162 di settembre; la legge di Bilancio 2027 punta a renderla permanente, ma per questo bisognerà attendere la fine dell'iter in Parlamento.

Quante auto nel Pavese

Secondo le tabelle Aci, in provincia ci sono 194.233 auto fino a 70 kW, tutte dentro la soglia. C'è poi la fascia tra 71 e 85 kW, di cui solo una parte rientra nell'esenzione: stimandola in due terzi, si arriva a circa 240mila auto, il 65% del parco provinciale.

Il numero reale sarà però più basso. L'esenzione vale infatti per un solo veicolo per intestatario: chi ha più auto con i requisiti avrà lo sconto su quella meno potente e, a parità di potenza, su quella con il bollo più basso. E la doppia proprietà non è rara: basti pensare alle auto comprate dai genitori per i figli, che spesso restano intestate ai genitori anche perché l'assicurazione per i giovani costa molto di più. Circa 20mila vetture, il 5% del totale, sono inoltre già esenti oggi perché immatricolate da 30 anni o più. L'esenzione riguarda anche moto a benzina e ciclomotori: in provincia le moto sono 65.326. Ma se il proprietario ha anche un'auto fino a 80 kW, lo sconto andrà all'auto. La moto sarà esente solo se l'auto supera la soglia o se non c'è un'auto.

Quanto si risparmia

Per un'auto da 80 kW il risparmio massimo nel 2027 va da 206 a 240 euro, a seconda della classe ambientale del veicolo. Con potenze più basse la cifra scende. In Lombardia chi paga il bollo con la domiciliazione bancaria ha già diritto a una riduzione del 15%.

Il nodo delle compensazioni alle Regioni

Il bollo è un tributo regionale, e le Regioni dovranno essere compensate dallo Stato. In tutta Italia la tassa vale circa 7,5 miliardi l'anno, di cui un miliardo in Lombardia. La somma che si prevede di trasferire alle Regioni è però di 2,3 miliardi, circa il 30% del totale. Anche tenendo conto che il bollo medio è più alto per le auto sopra gli 80 kW, che continueranno a pagare, la cifra fa pensare a una platea di esenti più ridotta. Oppure a una compensazione insufficiente, che costringerebbe le Regioni a tagliare o ad aumentare altre imposte, come l'addizionale.

Le stime dell'Upb

A livello nazionale, secondo una simulazione dell'Ufficio parlamentare di bilancio (Upb) basata sui dati Istat e del parco auto, il 63% delle famiglie potrebbe smettere di pagare il bollo su almeno uno dei propri veicoli; la quota sale al 73% tra i nuclei che hanno almeno un mezzo. L'esenzione riguarderebbe il 45% dei veicoli e il 65% degli intestatari. Non ci sono limiti di reddito né soglie Isee; l'auto deve essere assicurata e intestata a una persona fisica.

Per l'Upb ne trarranno più vantaggio, in proporzione, le famiglie con redditi e consumi più bassi. L'organismo indica però alcuni possibili effetti collaterali: la soglia degli 80 kW potrebbe spingere il mercato verso auto meno potenti e incidere sui prezzi dell'usato, e il criterio della potenza non tiene conto di chilometri percorsi ed emissioni. Secondo le stime dell'Upb, inoltre, il risparmio sul bollo, sommato ai tagli delle accise del 2026, coprirebbe in media circa la metà dei maggiori costi sostenuti dalle famiglie per il carburante.

Il rimborso per le famiglie con quattro figli

La manovra prevede anche un contributo annuale fino a 385,71 euro per i nuclei con almeno quattro figli, di cui almeno uno minorenne al primo gennaio dell'anno di riferimento. Rimborsa il bollo effettivamente pagato per un'auto omologata da sei a nove posti, a benzina o diesel, anche ibrida, fino a 133 kW. Lo verserà l'Inps e non conterà nell'Isee. Se la famiglia ha più veicoli con questi requisiti, il contributo spetta per quello meno potente e sugli altri non si potranno usare le esenzioni ordinarie. Lo stanziamento è di oltre 18 milioni di euro all'anno dal 2027; le modalità le stabilirà un decreto ministeriale.